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　　虽然我不是“赌徒”，但也能看出起亚近两年在憋着攒一副大牌，继K2、K3、K4、K5、K7之后，K9也被起亚紧紧握在手中，从他嘴角露出的一丝窃喜的微笑可以看到起亚K系列的“一条龙”已经初步成形。作为目前起亚的旗舰级轿车，它的竞争力究竟如何，我们今天就来一起看一看：

　　说到起亚K9这款车，它在上海车展正式上市时就给我留下了很深的印象，55.80万-75.88万元的售价区间显得颇有诚意，另外它还传承起亚家族的虎啸前脸，3045mm的轴距尺寸让这款车的后排空间表现可圈可点。对了，K9还弥补了旗下没有后驱车的缺憾。这样看来，这款车的看点还着实不少呢。

新车特点：

　　传承虎啸式前脸

　　虎啸式的前脸在起亚K9车型上得到传承一点不会令人意外，在对细节方面精雕细琢之后，这款车的前脸造型有着一款旗舰车型所应该具有的“气质”，大尺寸波纹状的前进气格栅很显档次，前大灯采用全LED光源，集成外后视镜的转向灯样式新颖。尾部设计相比前脸略显保守，但也能凸显出稳重大气的一面。

　　轴距达到3045mm

　　作为起亚旗下旗舰车型，K9在该车系中的肯定是最大的车型，其长宽高分别为5095/1900/1490mm，轴距达到3045mm，定位一款中大型三厢轿车。至于它的轴距尺寸和竞争对手相比结果怎样，我们将会在下文中提到。

售价相对亲民：

　　以上表中分别为各品牌旗下旗舰轿车的售价，从售价对比中不难发现，同为旗舰车型，起亚K9相比其他车型在价格方面有着较为明显的优势。这让我想到了一汽丰田全新皇冠在上市之初就用到了自降身段的方式来大打价格战，起亚K9在售价方面与前者颇为相近。无论怎样，这款车的价格十分接地气儿。

　　起亚旗下首款后驱车：

　　值得一提的是，K9是起亚旗下第一辆量产的前置后驱车型，它的出现是对起亚后驱车产品序列的有力补充。悬架方面，该车前后均配备的是多连杆独立悬架，其顶配旗舰版车型还配备了空气悬架。

竞争对手：现代雅科仕/捷豹XF/英菲尼迪Q70L/雷克萨斯GS

　　说到起亚K9的竞争对手，那么首当其冲的就是它的同胞兄弟车型现代雅科仕，另外从售价区间以及车型定位来说，捷豹XF、英菲尼迪Q70和雷克萨斯GS三款车型和K9也存在着竞争关系。这里需要说明的是，奥迪A8、宝马7系等豪华旗舰轿车由于在价格、定位、品牌形象方面与起亚K9存在较大差距，因此没有被列入对比范畴之列。下面，我们将逐一对这些竞品车型进行分析。