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　　□本报记者 蓝震/文 陈骁/制图

　　一直处于灰色地带的平行进口车，随着《中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口车试点的通知》正式出台，“水货”身份得以合法。

　　“转正”后的平行进口车，大有“遍地开花”的架势。就在上海自贸区平行进口汽车试点热热闹闹启动一个月之后，商务部又批复同意深圳前海开展平行进口汽车试点，成为继上海之后全国第二个获批的城市。

　　随着广东、天津、福建等自由贸易实验区总体方案正式通过，业内预测，平行进口车业务将在未来“全国扩散”。

　　不过，围绕着平行进口车值不值得买的问题，也困扰着消费者的选择。虽有价格优势，但售后等问题，却是消费者心头解不开的心结。

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　　多个试点先后启动

　　平行进口车不再“暧昧”

　　回顾平行进口车的历史，其实它的存在并不是新鲜事物，在中国已经有至少20年的历史。只不过，之前一直处于灰色地带。

　　所谓“平行进口车”，是指没有经过厂家授权的进口车商从产品原产地进口汽车，绕过国内授权经销商、总代理商，与他们是完全平行的一种进口模式，所以被称为平行贸易进口汽车。

　　一般来说，正常的进口车渠道，需要通过总经销商、一级经销商、二级经销商再到4S店等，层层环节才能到达消费者手里。相比之下，平行进口车由于压缩了很多中间环节，毫无疑问，价格也会便宜很多。

　　如果按照不同的进口渠道，平行进口车一般分为美规车、中东车、欧规车等。所谓的“规”，就是规格的意思，美规车就是美国规格，欧规车就是欧洲规格，国内4S店卖的进口车就被称为中规车。

　　据了解，平行进口车与中规车同一款车型总体一致但略有区别，体现在外观、配置上。在进入国内后，进口车会依照我国的标准做一些改装，比如中英文、车灯颜色等等。

　　在此之前，平行进口车一直处于一种尴尬境地。在去年8月1日，随着国家工商总局与当日发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，其中就规定，平行进口车经销商不再受备案制度限制，完全合法化；今年1月份，上海市商务委员会发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，通知的发布标志上海自贸区平行进口汽车试点正式启动。2月份，首批17家企业获得了试点资格，平行进口汽车在上海自贸区正式开卖。这也标志着平行进口车终于告别了“水货”身份。

　　上个月，天津、福建、广东自贸区也正式挂牌成立，平行进口汽车，作为广受关注的试点项目，在上海自贸区的可复制经验有望推广到这三个新的自贸区。

　　杭州市场表现如何？

　　单店每月销售30台左右

　　随着平行进口车合法化后，也吸引了越来越多的消费者开始关注起这个市场。那么， 杭州的平行进口车市场表现如何？本周，早报记者也进行了调查。

　　位于石祥路上的好车惠平行进口车展示中心，自今年2月对外销售以来，已经有不少消费者在此进出。

　　相较于一般的4S店，价格优势是平行进口车最大的卖点。在展厅里，记者注意到几乎都是高端越野车，轿车都很少。公司负责人朱继透露，“平行进口车肯定比4S店便宜，一般价格优惠在10%到20%左右。”

　　记者找了一圈发现，不少平行进口车的价格确实也相当诱人。以2014款宝马X6为例，美规车差不多75.8万可以提车，而像福特猛禽、林肯MKT等，相比中规车，价格也相差很多。

　　“总的来说，各个品牌、不同车型的优惠幅度不同，越贵的车，便宜得越多，而且价格的透明化，也让消费者有了更多的选择余地。”朱继介绍，近期4S店优惠幅度越来越大，如果与官方指导价相比，平行进口车的优势很明显，但现在随着4S店的大幅度优惠，平行进口的优势就被缩小了。

　　展厅的工作人员介绍，从2月份成立以来，来店里看车的人很多，但真正买车的人还不是特别多。“现在差不多每个月在30单左右，我相信这个市场还在培育中，一旦消费者习惯了这种消费习惯，肯定会越来越接受。”朱继对平行进口车这块市场还是充满信心。

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　　售后是“心结”

　　价格优势也被缩小

　　虽然平行进口车看起来很“美”，但售后问题却是消费者心头的一块心结。

　　根据现行规则，在售后问题上，平行进口车还没有纳入到“三包”范围内。尽管国家质检总部相关负责人在去年年末表态正在研究将平行进口车纳入到“三包”范围，但是目前还没有明确的文件出台。

　　为了打消消费者的顾虑，平行进口车商一般为会为车辆购置商业售后三包险。

　　“我们也是帮消费者与保险公司签订了‘3年6万公里’的保单，也就是在这个期间出现的问题，保险公司会为消费者买单，解除他们的后顾之忧。”朱继说。

　　即便这样，也有消费者担心，在维修和保养这块，没有厂商、4S店的售后力量支持，没有官方售后渠道，平行进口车就很难享受到中规车的待遇了。

　　为此，有经销商表示，中规车保养也不过是送个一两次，之后仍然是让消费者自己交钱，消费者购买了平行进口车多交个一次两次的保养钱也算不上吃亏。

　　有经销商承诺可以正常到4S店维修，价钱也和市价相同。这主要是因为一些经销商和4S店有合作关系。销售人员说，就是没有合作关系，车坏了没有哪个4S店不愿意修，同样是修车，修谁的都一样，有钱不会不挣。但如果没有合作关系，修车、换零件到底收多少钱，这就是没办法预测的。

　　同样召回也有问题。如果一辆美规车在消费者购买后，美国进行了召回，消费者就很难得到相应召回服务，目前这一块也存在管理空白。

　　此外，虽然平行进口车的“价格”看上去很美，但受到库存压力和平行进口车冲击的授权进口车经销商也开始行动，通过大降价拉近差距。

　　事实上，跨国车企也并没有闲着。汽车业内人士预测，每个汽车品牌都有全球战略，不会让自己的产品打自己产品的情况出现。因此，跨国汽车企业会总体把握中国汽车数量，控制对平行进口车的供应数量造成影响，尽量避免其中国总代理的渠道利润受损。

　　与此同时，部分热销的进口车开始转战国产之路，降低售价。如凯迪拉克ATS-L、捷豹路虎揽胜极光、英菲尼迪Q50L、QX50、沃尔沃XC60等均以国产车身份在国内市场销售。奔驰GLA也刚刚国产，而此前奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃的国产车型更占据较大的销量占比。

　　未来还将有更多进口车型实现国产，进一步压缩平行进口车的空间。

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　　购买平行进口车需要哪些手续？

　　相较大家熟悉的4S店，来平行进口车买车，很多消费者也是一头雾水。

　　朱继告诉记者，在购买流程上，正规平行进口车经销商也是有一套严格的流程，必须向消费者出具以下几项文件：货物进口证明书(关单)、随车检验单(商检)、车辆一致性证书、车辆购置发票。

　　“这四样材料缺一不可，消费者在购买的时候必须要向经销商索要。不过，可能各个地方也略有不同，比如个别省份还需要进口车辆电子信息，这个材料主要用于车主缴纳车辆购置税。”

　　“如果手续齐全，客户当天就可以提车。”朱继也提醒，在买车的时候，尽可能通过正规渠道来购买，“现在网上一些鱼龙混杂的信息很多，不少不明真相的消费者被低价诱惑，结果被一些不法商家坑。”

　　另外，在上牌过程中，手续的品名不一致导致上牌照困难。比如关单、商检、一致性证书上，商品品名会出现不一致，这是消费者需要注意的。