28日下午，在滴滴快的代驾业务上线的发布会上，滴滴快的董事长兼CEO程维感慨公司成立三年来，到今天估值达150亿美元，一路上经历了整个互联网历史上最残酷的竞争。
程维说，与快的的烧钱大战仍让人记忆犹新，即使在今年情人节和快的“闪婚”合并之后，双方都没有时间坐下来歇口气，培养下感情，甚至根本没时间度蜜月，就匆忙冲上战场，面对比电商和团购更残酷的互联网竞争环境。
28日代驾业务上线之后，滴滴快的基本完成了合并后在移动出行领域的业务布局，其产品包括原有的出租车、专车、快车业务，再加上顺风车、滴滴巴士和本次推出的代驾服务，一个综合性的出行平台基本搭建完成。
“平均每两个月上线一项新业务。”程维感慨与快的合并后这半年来的艰辛，而且“每走一步都面临严酷的政策监管”。他说曾经有位滴滴的专车司机对自己说：“我们这个工作简直像做贼一样。”
政策限制依然是悬挂在4000亿专车市场头顶上的一把利剑。7月23日，北京市交通委运输管理局、交通执法总队等8部门约谈滴滴快的、Uber等专车平台负责人。今年以来，北京市交通执法总队共查处非法运营私家车、租赁车2147辆，涉及“滴滴专车”平台1211辆。
程维说自己至今还记得，当年滴滴打车业务刚刚上线三个月，深圳业务就被主管部门叫停了。
为了让滴滴的代驾业务看起来“合法且可靠”，滴滴快的这次发布会还请来了很多政府官员以及安全驾驶方面的机构，“这说明在政府层面非常支持和鼓励滴滴代驾，这对我们来说是利好消息。”滴滴快的代驾事业部总经理付强说。
作为滴滴快的综合出行平台上布局的最后一块业务，程维的目标是在今年年底之前做到代驾市场上的第一名。
据滴滴方面预计，今年中国代驾市场的交易规模预计将达26.9亿元。而韩国人口不及中国的1/20，代驾市场规模却高达250亿元。相比之下，中国代驾服务的渗透率非常低，且仅集中于酒后代驾，商务代驾、旅游代驾、汽车后市场等代驾细分领域的潜力还未被挖掘。
付强对界面新闻分析称，目前中国代驾市场最大的问题是使用频次非常低，绝大多数中国车主用户不了解代驾，不敢尝试代驾服务。
从今天开始，北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆、西安、武汉、大连、南京这10个城市的车主可以使用“滴滴代驾”。上线初期，“滴滴代驾”还将推出“全民首单免费”活动。
据透露，8月底之前“滴滴代驾”还将在成都、长春、厦门、福州、青岛等15个城市正式上线。预计在年底之前，“滴滴代驾”服务覆盖的城市将超过100个。
自6月中旬滴滴开始接受代驾司机信息注册，截至目前全国已有100万司机在“滴滴代驾”的平台上注册了信息。凡是“滴滴代驾”的司机，在正式接单前都须经过严格的面试、路考、培训与笔试，学习软件使用流程与服务规范。
7月初，滴滴代驾与中国汽车流通协会联合举办了首期“代驾员岗位技能与资格培训班”。滴滴代驾平台上的首批精英司机参与培训并通过考核，获得了由中国汽车流通协会颁发的“代驾培训合格证”。
计费方面，滴滴代驾采取“起步价 公里费”的计费方式。不同时段的起步价均包含10公里里程，超出10公里后收取固定里程费。以北京为例，早上6点至晚上22点的起步价为36元，超出10公里后每10公里收取20元。此外，滴滴代驾上的每一笔订单都拥有一份最高300万元的代驾平台责任险。
不过，滴滴快的进军代驾市场面临着一个强劲的竞争对手：e代驾。
今年5月份，e代驾宣布完成由美国华平投资集团领投的D轮1亿美元融资，融资后，e代驾整体估值达到8亿美元。e代驾CEO杨家军5月份在战略发布会上表示，融资完成后，e代驾将大力拓展日间代驾业务，推出基于代驾司机人力服务场景外延的业务，如代驾洗车、代接送机、代保养等。
杨家军同时表示，e代驾开始布局海外市场，在代驾业务发达、市场相对成熟的韩国建立分公司并迅速通过独特的APP代驾运营模式站稳脚跟，并继续扩大海外业务的覆盖范围；继续强化酒后代驾业务并不断向全国二三线城市拓展，预计在今年内覆盖到全国200个城市。
e代驾成立于2011年，目前在北京、上海、广州、深圳等200个城市开通了代驾服务，司机数量达10万名。e代驾市场负责人张东鹏对界面新闻表示，目前e代驾在中国国内的代驾市场份额达90%以上。
而滴滴的优势在于平台的规模效应，截至目前，滴滴快的已在国内覆盖两亿的移动出行用户，在整体移动出行市场拥有超过80%以上的市场份额，并在出行平台上聚合了500万名司机。
