通用旗下雪佛兰品牌将在全球增长型市场投资50亿美元，用于开发全新的产品体系以加强在这些市场上的业务发展。上汽集团将与通用汽车合作开发这一系列车型的核心平台与发动机，此外，上汽也将为该项目另外投入一笔资金，但金额不详。
通用汽车表示，这些汽车将在中国、巴西、印度和墨西哥等新兴市场进行生产和销售，并出口销往其它重要的增长型市场，但无出口至包括欧洲和美国在内的成熟型市场的计划。2019年，雪佛兰这一系列的第一款新车将正式面世。
通用汽车全球总裁丹·阿曼（Dan Ammann）希望雪佛兰这一系列车型的总规模有望达到年产200万辆，而这相当于通用汽车目前销量的约20%。2014年，通用实现全球销量992.4万辆。2015年上半年其全球零售销量达到486.1万辆，而在中国以171.9万辆占据35%比重，上涨4.4%，而南美和欧洲市场则出现下滑。
尽管像中国这样的新兴市场近年来汽车销量增速放缓，甚至出现下滑的现象，但是通用汽车认为新兴市场未来是车企的必争之地。通用汽车认为，未来15年里，新兴市场仍然将是驱动全球汽车销量增长的主要力量，其希望通过全新小车项目在这些市场领先竞争对手，同时进一步壮大自身的规模。
对通用汽车和上汽而言，这是双方首次共同打造的新架构，将衍生多种车型，包括轿车等各类车身形式，以小车为主，取代目前通用在海外市场销售的多种不同产品。不过阿曼没有提到被替换的具体车型名称。
这一新平台将推进通用汽车产品架构整合战略。根据美国汽车媒体autonews的报道，目前通用汽车大约75%的车型衍生自14个核心平台。到2025年则绝大多数车型都将衍生自4个平台。
上海LMC汽车市场咨询公司的曾志凌认为目前雪佛兰品牌仍然被看做是通用旗下的低端品牌之一，属于性价比品牌，有利于通用进入新兴市场。“通用和上汽公司在小型车产品开发上有比较成熟的经验，成本控制能力比较强，这是其他市场不具备的条件。双方合作的产品，如雪佛兰赛欧以及五菱宏光，已经出口至国外。”曾志凌分析说。
早在2012年，大众集团就被曝出将要在中国生产廉价车型（Budget car），包括轿车、SUV和掀背车，但是因为大众此前没有进入过5万元以下的细分市场，成本控制不利，推进的一直很缓慢。今年6月，大众汽车集团CEO马丁·文德恩在接受外媒采访时透露，廉价车项目将推迟至2018年推出，同时价格将在5.5万至7.6万元人民币之间，价格较之前公布的上涨约30%左右。
汽车行业虽然在新兴市场有较好的增速和发展前景，但是消费者绝对购买力和意识方面不及发达市场。在过去，西方汽车制造商通常向新兴市场提供低成本、低配置的车型，有的是将处于产品生命周期末端的车型拿到新兴市场售卖。丹·阿曼认为这两种做法未来都不可取。
在其看来：“我们认为这些（新兴）市场消费者需求变化很快。新兴市场的消费者和立法者希望车辆拥有网络连接、较好的燃油经济性、适宜的安全技术。为了提供这些功能，达到这个层次，我们需要从不同的的角度和维度来实现。”通用汽车并没有将价格作为未来这款新系列车型的卖点，而是强调“技术配置丰富”（Technology-rich）和内容丰富“Content rich”。
然而，控制成本绝非易事，需要同时兼顾配置和价格。对于想要进入这个微型车细分市场的合资品牌而言，还需要面对自主品牌的激烈厮杀，毕竟取悦一个价格敏感的消费者可比一个出手阔绰的消费者要难得多。因此，通用仍需在技术和成本控制方面齐头并进，才能避免出现类似的大众廉价车的进度延迟和价格超过预期的情况。
对于雪佛兰品牌自身而言，50亿美元的投资也可以为提升品牌的形象、刺激销量提供足够的资金支持。今年上半年，雪佛兰品牌在华销量同比增长0.6%至317,408辆，增速远远低于凯迪拉克品牌的14%，和别克品牌的4.3。雪佛兰的销量主要还是依靠科鲁兹，赛欧3和迈锐宝拉动。
从去年开始，雪佛兰进入新一轮产品的换代，预计2017年之前完成。对于雪佛兰而言，如何摆脱廉价车的形象，并且引入年轻、科技和创新的品牌理念，也是需要上汽通用思考的问题。
