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施工中的地铁沙涌站。 广州日报记者高鹤涛 摄

　　佛山到海珠省20分钟 新建车站全配厕所 沙园站可同站台平行换乘

　　“广佛线今年底将开通西朗至燕岗段。”昨日，在媒体采访广佛线工程进展时，广州地铁公司首次确认上述消息。

　　广佛线后通段为西朗至沥滘，一共八站，今年底将开通其中五站——西朗至燕岗。

　　广州地铁宣传部负责人许坤杰介绍，目前西朗至燕岗段的土建、供电和轨道工程已相继完工，车站设备安装工程(含装修)已完成80%，大部分工作进入最后冲刺，开始设备的调试验收。

　　这段线路开通，可大大加强广州与佛山的联系。许坤杰说，从广佛线起点魁奇路到广州二、八号线换乘站昌岗，现在需67分钟、换乘两次，届时只需45分钟以内、换乘一次。对于往来两地工作生活的“候鸟族”，早上可以多睡20分钟了。

　　这还是海珠与芳村之间第一条直通的地铁线。目前，海珠前往芳村的市民，以昌岗到西朗为例，现在二号线转一号线要半个钟，未来最快10分钟左右就能到达。

　　目前广佛线首通段的日均客运量约15万人次，高峰期行车间隔是5分钟。年底线路开通至燕岗后，全线日均客运量预计增加近一倍至29万人次，高峰满载率最大约56%。广佛线已初步编制了年底开通至燕岗的行车组织方案，届时全线高峰期行车间隔将不低于现有5分钟的运营水平。

　　沥滘站受阻 剩下三站开通尚无期

　　“西朗至燕岗”段通车已经板上钉钉，市民关心“燕岗至沥滘”何时才能开通。许坤杰坦言：“由于种种历史问题，沥滘站施工用地(借地)受阻，工程无法开展，目前依旧没有时间表。”

　　“沥滘一个站建不了，为什么不能先开通到沥滘的前一站南洲，而只是通到燕岗？”许坤杰解释，这是由技术条件确定的。按照广佛线的设计，“西朗至沥滘”段只有燕岗站和沥滘站才有折返线，具备列车“调头”的条件。因此，在沥滘站无法建设的情况下，只能开至燕岗站才能实现车辆“调头”折返。

　　广佛线新看点

　　站站有厕所

　　按照新的地铁设计建设标准，新建的3个站都有厕所。西朗、沙园站由于在2010年已经随广佛线首期、八号线开通，因此未能新增洗手间。记者在鹤洞、沙涌和燕岗3个车站看到，洗手间都位于站台层，乘客要入闸才能用厕所，公厕男女蹲位比例为1：2，同时设置无障碍厕所。

　　换乘已预留

　　广佛线未来与11号线(环线)在沙涌站、燕岗站换乘。沙涌站已建好通往11号线的换乘接口，以后可实现站台到站台换乘。沙园站已建成并开通八号线的部分，车站设计为同站台平行换乘，乘客下车后，走到站台对面就是广佛线同一方向的列车，去往反方向只需搭扶梯到另一层即可。

　　候车更宽敞

　　与首通段车站相比，新建的鹤洞、沙涌、燕岗3个车站的站厅公共区更加宽敞，如鹤洞站面积增加了124平方米，燕岗站增加约100平方米，降低了人流密集程度。这三个车站开通时将有6个出入口同时投入使用，其中5个出入口设有雨篷，1个出入口设置在其他建筑物内。(记者李天研 通讯员叶子川)